台東&六十石山-Day 1 (2016-08-27)

單車路線: 台東-豐源-富源-鸞山-鹿野-武陵-瑞源-寶華-電光-振興-萬安-池上-富里』

自2011年起,這是第四次騎著單車欣賞花蓮金針花海美景,想在夏末與最美花海來個邂逅了,
以往去過玉里赤科山,富里六十石山.雖然花東有很多精彩路線可以安排,但每次總想有別於以往的路線,更有新奇的感受,

今年 Gavin 路線安排不單單只有到六十石山欣賞金針花而已,
Gavin 更順勢安排了「 幸福台東鐵馬56行」警察局蒐集戳章;
以及蒐集法籍街頭藝術家為偏鄉小學彩繪的畫作.(今年5月到新竹錦屏國小看到第一幅畫作後,就已有蒐集其它畫作的安排)
 

喜歡到花東騎車,抬起頭看著天空白雲,然後再低頭看著自己踩踏的步伐,常會不自覺的微笑,
如果您可以看到我字裡行間的開朗及歡欣,真的!在現場和旅程結束後,感受的愉悅決不只於此,
我喜歡騎單車來感受讓我幸福的道路,旅行會找到最快樂的自己!

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宇老、水田、八五山 (2016-05-28)

<單車路線>:
『合興--內灣--那羅--宇老--那羅--嘉樂-- 煤源--八五山--煤源--水田--鴛鴦瀑布- -水田--嘉樂--內灣--合興』 

新竹地區有很多經典的單車路線,而「宇老」更是許多車友名單中必定安排朝聖的其中一站。
若是路線安排秀巒、鎮西堡、宇老大滿貫、司馬庫斯,那麼宇老就是很重要的中繼站了,
騎過了很多次宇老,而網路上關於宇老的遊記更是不勝其數,
這一次我們規劃行程中,除了單純4+2去騎宇老外,好像不太過癮,再安排了就在鄰近的「八五山」和「水田部落」,
看看八五山是不是山? 水田部落內的瀑布又是在哪裡?

雖然宇老已是騎過多次相同的路線,會是相同的景緻,但沿途偶爾發現的小驚喜,就是每次騎車的樂趣。
錦屏國小牆上看了覺得溫暖的壁畫好早就想來看看,騎往八五山的優質道路,踩踏水田林道的悠然暢意,
更豐富了這次單車運動旅遊,這是 Gavin 很棒的規劃,會讓我下次還想再來,更深入探訪的路線!

今日行程主要分成四段,回家看全程爬升也有超過2,000,
若想更深度漫遊的,倒是可以選擇下列四段行程中自己想規劃的深度漫遊之旅哦。
(1)合興--宇老:約27K,爬升1,200M  (2)竹60縣道萊爾富--八五山大橋:12.5K,爬升520M
(3)新樂大橋--水田林道入口:5.09K,爬升360M  (4)水田林道--鴛鴦瀑布 (單程1.8K)
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2015 玉山主峰、北峰單攻 (2015-11-06)



才相隔不到1個月,就又安排玉山單攻的行程,會不會有點誇張。
其實那時安排的主峰單攻,雖然登頂時的視野仍然是白濛濛的一片,但那時對於時間安排掌控等等,心中大多有了個底,
真的很想看看山上美景的 Rita又偷偷的安排這次的單攻 (實在是排雲山莊抽籤實在太難了啊)!
到了出發前2天預報的天氣隱約透露可以成行,趕緊請了假準備此次登山,以及昨天特富野古道單車的行程,
不負苦心人,第三次終於讓我們看到了山上絕佳的視野美景,去過玉山主峰的人,
一定會有著想由玉山北峰望向玉山主峰的夢想,對於別人來說是不是最美的不重要,
我只想要一步步靠近我的夢想,單純的上山享受著自己努力所獲得回饋的成果,
也許是美景、也許是再加了一分的堅持、也許是漫步林間那種單純暢然。
我喜歡在山上有人可以分享當時的感動,因為回家後再華麗的文詞也無法傳遞當步步踩踏時,一起感受回應的悸動,
我能感受自己在高山上的熱情,我喜歡這樣的自己。

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特富野古道 Bike (2015-11-05)


這次安排的行程好似連貫性的,以「鄒族」為重心。怎麼說呢?
第一天,安排了一條早期鄒族的獵徑要道,騎著單車由海拔2300的自忠進入「特富野古道」,
循著阿里山森林鐵路水山支線舊鐵道,一路西行後再下降至
約海拔1100的古道出口,再去探訪鄒族的特富野部落。
而第二天所安排的行程就是要去鄒族的聖山-「玉山」單攻,前二次登玉山天氣皆不佳,希望這一次行程我們循著鄒族先民的腳步,能帶給我們好運。

以前早已聽聞,在新中橫公路,自忠旁有一個登山、騎車皆很適合的優質林道路線「特富野古道」,
早期是鄒族人舊獵徑的重要通道,由部落至自忠,連接塔塔加、玉山地區,
後來日據時期為伐運阿里山當地紅檜等珍貴木材所闢築的鐵道(舊水山線鐵道)就在古道的東段,
當然現在舊鐵道已隨著禁伐政令,不會再有火車穿梭其中,而這條森林鐵路已成為登山健行的優質步道了。

我們曾騎訪新中橫公路多次,而這個古道招牌毅立在自忠前面也看過多次了,
但當時都是騎公路車,對這條林道off road 的路線想都沒有想過,
若是特地迢迢遠路來健行走這單程6.32K的林道,光是想到開車長途往返就先累了一大半,
但現在有了登山車,這條林道早已浮出口袋名單了,這次因為安排玉山單攻的行程, 當然順理成章的,首先要把特富野古道也加入囉,
不再只是單單看著車友們分享的美照,我們也想親自來體驗。
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玉山主峰單攻 (2015-10-12)


自從我們活動領域觸及了登山後,登玉山一直是夢想之一,而去年(2014年5月)是第一次爬玉山,以跟團的方式。
有了上次跟團的經驗,覺得想停就停、想走就走、想拍照就拍照,較適合喜歡賞景的我們,但跟團因要顧及團隊,
反而登山的節奏較不適合我們,這個國家級步道沿途規劃養護的很好,指標明確,不會迷路,
因此上網做了功課(單攻申請方式) ,所以今年就選擇機動性較強的一日單攻方式來爬玉山囉。

因單日單攻來回里程數長,本想在玉山單攻前要先訓練體能(原本計劃陽明山大縱走),但因時間及天氣因素都無法成行,
然後玉山主峰單攻的時間就先到啦…
雖然平常也有爬山,但一天內在高海拔區域要連續踢28K,還不知體能是否可以負荷,加上昨天又去騎了一小段林道(郡大林道),
心想,若身體不允許我們就選擇立即下撤, 還好 Rita、Gavin二人邊走邊聊, 也順利完成了第一次的玉山主峰單攻行程,
可惜這一次在玉山頂,仍是無緣見到夢想中專屬一等三角點的遼闊視野, 但 Don't worry,我們會再來的 !

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郡大林道 Bike 15~32K (2015-10-11)


目前台灣仍可通行2500公尺以上,寥寥可數的幾條高山道路,幸運的我們都曾騎訪而見證它的美麗,
因先前已排定登山的行程
(玉山單攻),這次終於有機會可以一償宿願,來騎這心中遙想很久的林道路線「郡大林道」。
曾經以公路車探訪新中橫塔塔加路線,經過南投縣信義鄉豐丘村時,就會看到郡大林道的指標了,
今日開車進入林道前段為石泥路面,我們由15K開始單車路線,至23K前多為碎石路面,坡度較陡些 ,
到了經典23~32K則較為平緩的土石路面,但若遇雨路段較為泥濘。
出發前天氣預報已知道是多雲的天氣,因此對陽光露臉的機率也不抱太大期望,但仍幸運的看到了壯濶的雲海景觀,及欣賞多變林相的悠美林道,
以往也曾看過多次美麗的柳杉林,但多是騎公路車而且皆是舖設柏油路面,
這是第一次騎登山車,真正探訪林道路線,絕然不同的經驗,一樣有另人驚喜的感動。

雖然我們算是第一次真正進入這類林道騎車,但事前準備絕不可少。例如:入山入園證申請、海拔路線、行前路況確認、氣候補給等等因素,
不像在平路騎車,隨時有後援補給,進入林道後,靠的就是自己事前準備是否充份,足以應變突發狀況發生。
行前我們參考了許多前輩,不論是單車或是登山的文章,才對林道路線有了粗略的了解,所以行程才選擇騎15~32K精華單車路線,
有了第一次的經驗,若有更充份的時間,也許日後有二種方式會優先選擇:先寫下來,以後若有機會成行就太棒了。
1. 單車15~23K,於工作站露營,隔天單車23~32K到登山口,再步行攀登郡大山。
2. 單車23~32K,當天步行攀登郡大山。

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2015 蘇花公路 (2015-10-05)


蘇花公路~無疑的,這是讓我們無比想念的地方!其實騎蘇花的次數並不多(這次是第三次),
有人說它是危險的公路,我相信!
單車上路,總是會遇到許多無法預知突發的狀況,就算有了以往騎乘的經驗,每每騎車賞景之餘,仍讓我們不敢鬆懈。
有人說它是最美的公路,我更相信!
但我們騎蘇花不是為了征服挑戰危險的路段,只是心繫著令人感動的美景,讓我好想再來,
藍天、白雲、碧海,沿線公路旖旎美景,我要用單車來慢慢親臨體驗,它才不會消逝太快。

途中感謝某些砂石車輛在我們騎經隧道一半時跟在後面,擋住了後面遊覽車車輛,而在我們出洞口,拉開距離後才超車,
點頭揮手向您示意感謝,也見靦晪笑容回應,真的很感謝!
我們也有遇到對向小客車超車而逆向過來的,沒有絕對的安全,也沒有絕對的危險,
如果您也想來騎蘇花,事前完善的規劃,騎乘時的安全注意,以及珍惜上天賜予絕美公路之心,都要隨時準備著!
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